另外，全国各地冷链基础设备散布不均的矛盾也非常尖锐。滨海相对较多，中西部区域冷链资源匮乏，开展相对滞后。
特别是原产地农产品，我国冷链的规范化程度仍是非常低的。在出产环节，只有较少部分的产地农产品加工企业，具有专业的、规范化的果蔬采后预冷、分级、包装出产设备，卡车经销商排名，多数企业加工出来的产品包装落后，短少严格规范的果品分级，产品附加值低。
整个冷链进程中的操作不当和流转产品的可追溯性差，形成了冷链流转品的高糟蹋和高损坏率，高达20%-30%。
在冷链运送环节，职业界没有构成“全程冷链”的规范化意识，卡车经销商便宜吗，经常“断链”。以果蔬为例，冷链进程断链比例高达67%，损耗量高达15%（美国的损耗量约为5%），损耗价值超越500亿元，形成了巨大的糟蹋。
除了预冷、运送进程，冷链的“终一公里”相同对冷链的质量有着决定性的影响。国内生鲜电商很难盈余的部分原因就出现在冷链运送上，冷链本钱占到总本钱的40%。很多中小企业为了操控本钱，生果、生鲜等产品在“终一公里”配送环节“脱冷”形成损坏的事例屡见不鲜。
虽然冷链现在并不“冷”，但门槛高，卡车经销商在哪里，其在预冷技能、冷藏车、冷链物流供应链办理等方面的要求之高和投入之大，一般企业难以招架，这也成为商场开展的一大阻力。
面临这些问题，承载冷链运送的企业为何不在原有基础上加大设备建造？
数据显现，当时冷链物流职业的平均净利润率仅在3%-4%左右，且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝，也有的企业不吝主动抛弃既有事务断臂求生。利润微薄，企业考虑更多的是生计问题，怎么活下去，加大基础设备建造等投入也就无从谈起。
福田祥菱：荣获2019年度城市物流车型！
1月7日，有“三四级汽车市场年度重头大戏”之称的“第十四届中国汽车三四级市场营销盛典暨2019百强巡展系列活动年会”在北京隆重举行。来自业界领导、车企高层、地方政府商务主管部门和汽车商会负责人、经销商管理人员、媒体记者等各方代表均出席了此次活动。
据悉，
“中国汽车三四级市场年度车型”在业界广受关注和好评，被誉为“三四级市场汽车消费风向标”。在这场具有标杆意义的行业活动，福田祥菱凭借出色的实力脱颖而出，一举摘得“2019年度城市物流车型”大奖。这足以印证祥菱在整个商用车市场的重要地位，以及用户对其高度的肯定。
祥菱在用户中的口碑，除了受到了很多媒体的高度评价与关注，更直接的化作了销量提升。2019年福田祥菱销量取得了37%的增长，用户的信赖是一方面，的是祥菱能给更多用户带来更高效益。
据了解，价位在4.5万元以上的祥菱产品销量实现5倍以上的高速增长，占总量比重近50%，在平头微卡市场中占有率。祥菱微卡的热销，代表着微卡化趋势的正式确立，作为“、舒适的创富微卡”，福田祥菱不仅口碑好、品质高、给用户带来的价值更高。
面对未来激烈的竞争市场，祥菱将不忘初心，携带荣光勇往直前。以更好的品质和服务来回馈广大用户的支持与厚爱，树立微卡行业新标杆！
实际上，冷链物流的可见本钱仅仅表象，企业更应该重视那些看不到的本钱。
有职业人士提出：“冷链物流本钱主要是由两方面构成的：一是信息不对等，有货时车少、有车时货少；二是相对本钱高，关于低端、低附加值产品，冷链本钱自然是较高的。”
▎方针支持下开展前景可期
近年来，国家高度重视冷链物流开展，自2017年以来，相继出台了多项方针触及冷链物流工业，对冷链物流工业开展目标、职业规范、供应链系统建造等供给建议指导。
例如本年6月，通州区卡车经销商，交通运送部发布的《关于加速开展冷链物流保证食品安全促进消费晋级的施行意见》，以及《食品低温配送中心规划规划攻略》等，均表达了关于冷链进一步规范化、规范化的诉求。
特别是《关于加速开展冷链物流保证食品安全促进消费晋级的施行意见》中提出了包括加速完善冷链物流设备设备，鼓舞冷链物流企业创新开展，提高冷链物流信息化水相等一系列具体要求，力争到2020年，开始构成全程温控等冷链物流服务系统，基本处理“断链”问题。
此外，冷链服务具有一定的技能和资金壁垒，大部分中小用户企业无法自行建立类似的作业形式，因此这关于冷链物流的相关工业而言是不小的商机。
而可以掌握这些商机的关键在于，一方面可以供给符合用户企业需求的冷链服务，特别是我国农产品出产方式相对落后，怎么以低本钱在产地处完成会集冷链处理值得企业考虑。
业界人士表示，冷链物流企业可以考虑与产地、出售渠道协作，经过出售渠道将产地端产品调集，冷链物流企业会集供给冷链服务，产地则不需忧虑因冷链确实而带来的额外损失。此外，这样还可以有助于农产品淡旺季形成的冷库供需上的时空不平衡。
在社会需求不断加大与方针环境向好的一起推动下，我国冷链物流职业开展前景仍然值得期待。
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