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复工时间无法确定 东风汽车面临巨大的挑战

2020/2/14 1:16:46发布137次查看
                   
【电缆网讯】新型冠状病毒肺炎疫情,让武汉按下暂停键。大本营位于湖北的东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)复工时间依然无法确定,面对突如其来的不确定性因素,东风汽车面临巨大的挑战。
作为全国最重要的汽车生产企业之一,东风集团一直占据着武汉市乃至湖北省汽车产业举足轻重的份额。
2012年以前,武汉汽车年产能为80万辆;仅2019年上半年,武汉5大乘用车整车企业就累计生产汽车76.23万辆,完成工业总产值940.65亿元。东风旗下16万员工中超半数在武汉工作,算上上千家相关零部件企业,其背后是数十万就业机会和巨额的财政税收。
东风汽车公布了2020年经营和销量目标——“确保‘两个400亿’”,即“确保公司利润总额在400亿元以上,经营现金流不低于400亿元”;销售汽车375万辆。
然而,以东风汽车为核心,搭建起来的武汉汽车行业供应链体系,在新春之际,便迎来了最为严峻的挑战。
目前,东风汽车旗下多家品牌复工时间还未确定,仅有极少数在湖北以外设有生产基地的品牌,计划2月10日复工,如东风小康、东风英菲尼迪、东风悦达起亚等。
首当其冲的是3座工厂全部位于武汉、总产能125万辆的东风本田。2月7日,本田汽车曾表示武汉工厂将按原计划暂停运营至2月13日;但是随着新型冠状病毒确诊病例攀升,本田汽车再次宣布延期,预计最快要在2月下旬复工。
东风日产产能25万辆的襄阳基地,推迟到了2月14日复工,复工节奏面临着同东风本田相同的问题。此外,神龙与东风雷诺的延期复工,无疑将让原本就飘摇的法系车面临更大的挑战。
当然,东风自主品牌风神面临的情况也不乐观。“东风风神受到的影响还是很大的,首先宏观经济对汽车市场有影响;第二,2、3月工作已经部署好了,现在需要全部打乱,工厂复工按14号计划,但完成度还有风险,员工返汉涉及多个省市的管理政策,生产涉及大量供应商及二级供应商,不太可控。第三,湖北是我们的大本营,是销量的最大来源,肯定存在损失。”东风风神有关人士表示。
东风汽车面临的困难,也是整个湖北省甚至中国汽车行业普遍面临的困难。
东风日产有关人士表示,武汉作为中国重要的交通枢纽,对物流影响巨大,零部件供应断裂,整个汽车产业都会受到很大影响。
“10号复工之后,这个问题可能会更加明显。”上述人士指出,在产业全球化趋势日渐显著的当下,如何更好地优化并规避风险,或许是未来车企在设计供应链时更值得思考的问题。
编辑:陆佳来源:电缆网

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