大家都知道丰田汉兰达是中型suv的霸主，其7座车型甚至还抢走了不少mpv的市场；作为丰田的中坚车型，它也确实无愧于中型suv领域霸主这个地位，这些年来不乏有实力的车型去冲击它的地位，但全都铩羽而归；作为丰田的老对手，本田看到汉兰达在细分市场里呼风唤雨的，心里自然看不过去，但是无奈在国内的细分市场中没有一款可以与之比肩的车型，因此不少网友说到：如果把这款车型引入的话，很有可能能把汉拉达拉下神坛。
如果要问国内消费者本田哪款车引进的话会最受欢迎，那么无疑这个车型就是pilot。在北美市场， 本田pilot一直都是汉兰达的劲敌，这款七座中型suv是本田专为美国市场研发的中型suv，在北美市场的热度不亚于汉兰达。
在2015年左右，本田说过会在中国市场投放一款中型suv，那时候个个都猜测本田pilot要来了，谁知道到最后却是迎来了冠道与urv，这让很多网友大失所望，不过从近日国家发布的专利申报图来看，本田pilot真的有可能要来了。
从国家发布的专利图来看，这款车不正是本田pilot吗？难道这款本田粉梦寐以求的车型终于要进军国内市场了？本田看不下去了！推出一款7座suv，势要把汉兰达拉下神坛
我也不知道，恐怕这个答案只有本田高层能给你，专利图不同于申报图，专利图还有可能是避免那些别有用心的车企去“模仿”；但往好处的想，这恐怕是该车国产的前奏，不管怎样，我们还是来了解下这款车吧。
在外观上本田pilot并没有特别突出的地方，但是却充满了本田家族特色；独特的外观设计与典型的中国本田车型不同，但是从其硕大的镀铬装饰仍然可以看出这是一台本田车型。进气格栅并不像其他车型那样使用大嘴式前脸，而是采用了小幅度的分层式格栅，十分有层次感；羽翼式的led大灯组内部构造也非常的锋芒犀利，灯组还与进气格栅进行衔接，一体感比较强，倒l型的雾灯区域设计也颇具辨识度，搭配下护板为之增添了几分狂野的气息。
侧面看过去，就好像是一台加长版的crv，b柱、c柱都进行了熏黑式的处理，搭配隐私玻璃，增强了车身的神秘感，窗沿使用了镀铬进行包裹，这也是当下车型比较常规的设计方式，大尺寸的多幅式轮毂颇具张力，增强了视觉吸引力。
尾部的造型比较硬朗，两侧尾灯组的造型比较吸睛， 尾部的线条并不明显，但也不影响它雄伟的车姿，银灰色的下护板与前脸相对应的同时也加强了该车的越野氛围，不过比较遗憾的是该车使用了隐藏式排气，美中不足。
本田pilot的内饰布局采用对称式的设计，全液晶仪表盘与按钮式换挡增强了车内的科技感，四辐式的方向盘也显得比较沉稳厚重，中控屏下方有比较多的实体按键，这也是本田的设计风格，总得来说内饰方面没有太大的亮点，不过也没有太多的吐槽点，整体比较耐看。
在尺寸上，该车为4991x1996x1793mm，轴距为2819mm。整体尺寸比汉兰达还大上一圈，再加上本田是空间魔术师，所以在乘坐空间上pilot是同级中的佼佼者，也得益于这个尺寸，所以该车不仅仅有2+2+3的七座布局，还有2+3+3的八座座椅布局，在第二第三排座椅放倒后，其拥有2375l的储物空间，该车在乘坐空间与储物空间上的表现也不错。
2019款本田pilot在北美全系标配一台3.5升v6自然吸气发动机（280马力，355牛米），lxexex-l车型匹配一台6速自动变速箱，touring/elite顶配车型匹配一台9速自动变速箱，elite车型标配ivtm4全轮驱动，其他车型则均为前置两轮驱动（可选配ivtm4全轮驱动）。值得一提的是i-vtm4是可变扭矩管理系统，可以控制液压驱动后差速器分配前后轴之间的扭矩，极大的提升了其越野能力。
鉴于国内的排放政策，引进的话肯定不会原封不动的引进来，所以在国产后预计将会搭载与冠道同款的2.0t发动机；2.0t+9at的动力组合也很亮眼。
总结：在小型suv这个市场，xrv与缤智都能远超c-hr与奕泽，在紧凑suv这个市场，crv也能比荣放热销，如果本田pilot真的引入国内的话，真的是有可能冲击汉兰达这个霸主地位的，个人还是挺期待这款车型。
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